제주시 서광로를 시작으로 본격 시행된 '제주형 간선급행버스체계(BRT) 고급화 사업'이 시행 첫 주부터 도민들의 뭇매를 맞고 있다. 제주도는 전국 첫 '섬식정류장'과 양문형 버스를 도입해 정시성 향상과 환승 편의, 대중교통 이용률 제고를 이끌겠다고 밝혔지만 현장은 여전히 혼란 그 자체다. 정류장을 찾지 못해 헤매는 승객, 방향을 혼동한 고령자들의 불편, 중앙차로에서 얽히는 택시와 버스의 정체, 정차 위치를 어긴 버스로 인한 접촉 사고까지. 시민 체감은 "기능은 없고 불편만 늘었다"는 한마디로 요약된다. 제주도는 "조기 안정화 중"이라는 입장이지만 도민 불신은 오히려 커지고 있다. 정류장 구조, 예산 배분, 정책 일관성 전반에 대한 구조적 질문이 제기되는 지금 제주형 BRT는 과연 어디를 향하고 있는가에 대한 의문의 목소리가 높아지고 있다. ◇ 정류장, "깔끔하지만 불편하다"는 역설 = 섬식정류장은 도로 중앙에 섬처럼 조성돼 양문형 버스의 양방향 승하차가 가능하도록 설계됐다. 그러나 실제 시민이 체감한 것은 "깔끔하긴 한데 타기 불편하다"는 역설적인 평가다. 서광로 6개 정류장 중 4곳은 '동광로 방면'과 '노형로 방면'으로 승차 위치가 나뉘어 있어 같은 300번대 버스라도 어느 쪽에서 타야 할지 혼동하기 쉽다. 반대편에서 버스를 놓치는 사례도 잦고, 고령자·관광객 등 정보 접근성이 낮은 이용자층은 특히 취약하다. 버스정보안내기(BIT) 고장, 승차 위치 표기 부족, 노선번호 식별 어려움 등도 혼란을 키운다. 도는 해당 문제를 알고 방향 표기와 위치도를 보완 중이지만 이미 '정류장이 헷갈린다'는 인식은 확산된 상태다. 정류장에서 버스를 기다리던 한 도민은 "정류장은 너무 예쁘게는 해놨는데 어디서 타야 할지 매번 헷갈린다"며 "버스를 자주 타는 사람도 혼동되는데 처음 오는 관광객은 더 어려울 것"이라고 말했다. 또 다른 도민 오모씨(63·여)는 "출퇴근 시간마다 버스를 놓치고 반대편 정류장으로 뛰어가는 사람을 하루에도 몇 번씩 본다"며 "안내는 많지만 정작 이해하기 어려운 구조"라고 지적했다. 정류장은 공공 교통 인프라다. 낯선 이용자도 직관적으로 접근할 수 있어야 한다. 그러나 현재의 섬식정류장은 고급화된 설계가 오히려 이용자 배제를 야기하는 '역기능 공간'으로 작동하고 있다는 지적이 나온다. ◇ 화려한 정류장과 불편한 버스, 세금은 어디에 쓰였나? = 서광로 3.1㎞ 구간에 설치된 섬식정류장 6곳에는 모두 87억 원이 투입됐다. 이를 두고 일각에선 "정류장 1곳당 12억원이 들었다"고 주장했지만 이는 교차로 7곳의 개선공사, 차로 도색, 신호체계 보완 등 부대사업 전체를 포함한 금액이다. 제주도 대중교통과에 따르면 정류장 자체 조성 비용은 규모에 따라 한 곳당 약 3억5000만원에서 4억원 수준이다. 그러나 일반적인 가변형 또는 중앙 상대식 버스정류장은 1억원 안팎, 고급형이라 해도 2억원 전후로 조성 가능하다. 이와 비교하면 섬식정류장은 최소 1.5배에서 2배 가까이 비싼 셈이다. 문제는 이렇게 막대한 예산이 투입됐음에도 실제 이용 효율은 오히려 낮다는 평가가 뒤따르고 있다는 점이다. 특히 이번에 설치된 정류장은 완전 밀폐형 구조다. 외형은 깔끔하지만 버스 승하차 기능에는 오히려 불리한 구조다. 양문형 버스를 고려해 양방향 문을 열 수 있도록 설계했지만 대부분의 도민은 여전히 우측문 중심의 이용에 익숙해 적응에 어려움을 겪고 있다. 승강장 내부도 협소해 300번대와 400번대 노선이 혼재되면서 탑승 동선이 더욱 복잡해졌다. 일부 정류장에는 밀폐형 대합실 위에 이중 지붕까지 설치됐고, 내부에는 온열 의자, 냉난방기, 공기청정기, 무선 충전기 등 각종 편의시설이 갖춰졌다. 하지만 정작 이러한 고급화 요소들이 실제 이용 편의 향상보다는 외형에 치중한 '보여주기식 행정'이라는 비판이 뒤따르고 있다. 정류장을 치장하는 데 예산이 집중됐을 뿐 정작 그 결과는 '덜 타게 되는 정류장'이 됐다는 냉소적인 평가도 있다. 이러한 구조적 한계로 기존 중앙로에 설치된 반개방식 정류장이 오히려 승하차 동선 측면에서는 더 효율적이었다는 현장 반응도 적지 않다. 이용자 중심이 아닌 정책 홍보용 외형에 방점을 찍은 설계는 결과적으로 정류장 이용성을 떨어뜨리고, 공사 기간과 예산까지 부풀린 주범이라는 지적이다. 더불어 정류장은 설치로 끝나는 시설이 아니다. 냉난방 설비, 전자 장비 유지·보수, 정기 점검 등 지속적인 관리 예산이 매년 투입돼야 하는 구조다. 결국 이번 '섬식정류장 고급화'는 단발성 사업이 아닌 지속적 세금 지출의 시작점이라는 우려로 이어지고 있다. 도민 김모씨(54)는 "정류장 안에 에어컨도 있고 의자도 좋은데 정작 버스 타기가 더 복잡해졌다"며 "이럴 거면 차라리 예전 정류장이 낫다. 돈을 쓰려면 기능에 써야지 겉모습만 바꿔선 소용없다"고 말했다. ◇ 정책 일관성은 어디에? 혼재된 노선과 미비한 환승 체계 = 섬식정류장 개통과 함께 양문형 저상버스 22대가 투입됐지만 모든 노선이 중앙차로를 이용하는 것은 아니다. 현재 300·400번대는 섬식정류장을, 200번대는 기존 가로변 정류장을 이용하는 이원화 체계가 도입 초 혼선을 부추기고 있다. 정류장은 새로 생겼는데 노선은 제각각이다. 환승 연계가 단절되고 동선이 꼬이는 구조다. 도는 1년 이내 전면 일원화를 목표로 양문형 고상버스를 추가 도입하겠다고 밝혔지만 승인 절차와 도입 일정 등에 따라 변동 여지가 크다. 이와 함께 '중앙버스 전용차로'의 명칭과 실제 운영 방식의 간극도 논란이다. 도는 택시의 전용차로 진입을 허용하고 있지만 일부 택시가 중앙차로 한복판에 정차하며 교통 흐름을 저해하는 사례가 빈번히 발생하고 있다. 이에 대해 제주도 관계자는 "버스 전용차로에서 정차나 승하차는 명백히 금지돼 있으며 앞으로는 자치경찰과 협력해 단속과 계도에 나설 방침"이라고 밝혔다. 제주형 BRT는 '전국 최초'와 '고급화'라는 타이틀을 내세웠지만 도민들이 체감하는 현실은 복잡한 정류장, 불안정한 환승, 더 심해진 교통 정체다. 도는 "시간이 지나면 적응될 것"이라고 설명하지만 교통 체계는 원래 직관적이고 반복 가능해야 한다. 시민 누구나 별다른 설명 없이도 이용할 수 있어야 진정한 공공 교통이라 할 수 있다. 섬식정류장은 정류장 중심의 보여주기식 계획이 아니라 이용자의 동선과 일상 흐름을 우선한 실용적 설계로 전환돼야 한다. 지금처럼 정류장은 커지고 예산은 늘어나지만 환승은 불편하고 교통 흐름은 느려지는 방식이 지속된다면 이는 정책의 본질을 왜곡하는 길이다. 한대희 대전광역시 교통전문연구실장은 "대중교통은 전시용 시설이 아니라 시민의 이동권을 실현하는 기본 인프라다"며 "외형적 고급화보다 누구나 직관적으로 이용할 수 있는 구조와 실질적인 접근성 확보가 우선돼야 한다"고 제언했다. 정류장을 치장하는 데 집중하기보다 그곳에서 누구나 빠르고 쉽게 버스를 탈 수 있도록 만드는 것. 지금 제주도가 되돌아봐야 할 고민은 바로 지극히 기본적인 원칙이다. [제이누리=김영호 기자]
제주 제2공항 사업과 관련한 환경영향평가협의회 첫 현장 심의가 반대 단체의 저지로 무산됐다. 16일 제주도에 따르면 서귀포시 성산읍 국민체육센터에서 열릴 예정이었던 환경영향평가협의회 현장 심의는 '제2공항강행저지 비상도민회의' 등 시민단체의 반발로 끝내 진행되지 못했다. 협의회는 제2공항 사업의 본격적인 환경영향평가에 앞서 항목과 범위, 방법 등을 결정하는 초기 절차다. 환경영향평가협의회는 도, 국토교통부 제주항공청, 환경부 영산강유역환경청, 주민대표 2명, 전문가 등 모두 12명으로 구성돼 있다. 그러나 주민대표 중 한 명은 제주항공청이 사전에 협의 없이 일방적으로 일정을 통보했다며 불참 의사를 밝힌 상태였다. 도는 현장 심의 무산에 따라 추후 관련 회의를 다시 소집해 일정을 재조율할 방침이다. 한편, 제주 제2공항은 서귀포시 성산읍 일대 551만㎡ 부지에 활주로(길이 3200m, 폭 45m) 1본과 계류장, 여객터미널 등으로 조성되는 대형 개발 프로젝트다. 전체 사업비는 5조4500억원 규모로 추산되고 있다. [제이누리=김영호 기자]
이재명 더불어민주당 대선후보 직속 지방분권혁신위원장인 김두관 위원장이 제주를 방문, 제주형 기초자치단체 도입을 차기 정부의 국정과제로 추진하겠다는 입장을 밝혔다. 행정체제 개편 논의가 다시 불붙고 있다. 16일 제주도에 따르면 김 위원장은 지난 15일 제주를 찾아 "기초자치단체를 다시 도입하는 제주 행정체제 개편을 이재명 정부의 주요 국정과제로 삼겠다"고 밝혔다. 김 위원장은 이날 오영훈 제주지사와 면담한 뒤 기자들과 만나 "제주형 기초자치단체 설립은 가능하다면 내년 지방선거 전까지 혼란 없이 속도감 있게 추진되길 바란다"며 "이를 위해 현장의 목소리를 직접 듣고자 경청 투어에 나섰다"고 말했다. 이어 "제주가 새로운 시대에 걸맞은 특별자치도로 도약하기 위해서는 기초와 광역이 조화를 이루는 행정체제가 필요하다"며 "중앙정부에 확실히 건의하겠다"고 덧붙였다. 김 위원장은 이밖에도 한국마사회와 한국공항공사의 제주 이전에 대해서도 "적극적으로 검토하겠다"는 뜻을 밝혔다. 한편 제주도는 내년 지방선거부터 제주·서귀포시를 3개 권역으로 나눠 3개의 기초자치단체를 두는 행정체제 개편을 목표로 하고 있다. 이를 위한 주민투표 실시를 정부에 공식 요청한 상태다. [제이누리=김영호 기자]
![[포토 제주오디세이] 1984년 제주항 그리고 지금](http://www.jnuri.net/data/cache/public/photos/20250520/art_17471882678538_ed1688_178x118_c1.jpg)
제주의 과거와 오늘을 조명합니다. 사진으로 보는 제주 곳곳의 발자취입니다. 21세기인 지금과 1970.80년대의 풍경이 대조됩니다. 그동안 제주는 어떻게 변했고, 어떻게 흘러갔을까요? 제주도청의 기록자료를 매주 1~2회에 걸쳐 여러분들에게 선보입니다./ 편집자 주
제주시 서광로 일대에 새롭게 도입된 제주형 버스급행체계(BRT) 섬식정류장을 둘러싸고 각종 민원이 이어지는 상황에서 제주도가 뒤늦게 현장을 찾았다. 개통 직후부터 사고와 이용자 불편이 속출하자 도정 간부들이 일제히 현장을 찾아 해명과 개선책 마련에 나섰다. 15일 제주도에 따르면 오영훈 제주지사를 포함한 도 본청 실국장, 직속기관장 등 간부 공무원 20여명이 이날 오후 서광로 BRT 구간과 제주버스터미널 섬식정류장을 점검했다. 이들은 직접 양문형 버스를 탑승하며 정류장 운영 실태를 살펴보고, 현장에서 만난 시민들의 불편 사항을 청취했다. 앞서 지난 9일 개통한 서광로 BRT 구간은 3.1㎞ 구간에 섬식정류장 6곳을 신설하고, 양문형 버스를 도입한 고급화 사업의 결과물이다. 하지만 도입 직후부터 승하차 혼선, 교통사고, 유턴 제한, 정류장 구조 혼란 등 민원이 이어지고 있다. 제주도 민원게시판 '자치도에 바란다'에는 개통 이후 관련 민원이 11건 이상 등록됐고, 개통 하루 만인 10일에는 섬식정류장 인근에서 버스와 승용차가 충돌해 1명이 다치는 사고까지 발생했다. 도로 구조에 대한 안내 부족과 이용자 혼선이 원인으로 지목됐다. 일부 도민들은 "버스마다 승차 위치가 달라 오히려 불편이 커졌다", "정류장 구조가 어르신과 장애인을 고려하지 않았다"며 강한 불만을 드러냈다. 또 "정류장 대기 공간이 밀폐돼 감염병 위험이 크다", "좌석이 줄고 뒷문 근처는 높아 이용이 어렵다"는 등 양문형 버스에 대한 지적도 이어졌다. 정류장 신설로 기존 유턴 및 좌회전 차로가 사라진 데 따른 교통 체증 문제도 제기됐다. 도로 진입이 어려워졌고, 출퇴근 시간대 정체가 더 심해졌다는 지적이다. 일부 도민들은 "차라리 출퇴근 시간대에 버스를 증편하는 게 현실적"이라며 정책 방향에 의문을 제기했다. 이날 현장을 찾은 오 지사는 "도민 불편사항을 적극 수렴해 정책에 반영하겠다"며 "승하차 안내 표지판 확대, 안내요원 교육 강화, 유턴 방안 마련 등 개선책을 신속히 추진하겠다"고 밝혔다. 이어 "제주형 BRT는 기존과 다른 시스템인 만큼 혼선이 있을 수 있다"며 "홍보와 시스템 이해도를 높이는 방안도 병행하겠다"고 덧붙였다. 도는 이번 시승을 통해 간부 공무원들이 현장의 문제를 직접 체감하고, 향후 정책 개선에 반영하는 계기로 삼겠다는 입장이다. 오는 21일에는 제주시청 간부들을 대상으로 한 현장 시승도 예정돼 있다. 하지만 도민들 사이에서는 "혼란은 이미 예견된 일이었다"며 "사전 검증과 도민 의견 수렴이 부족한 상태에서 서둘러 추진한 전형적인 보여주기식 행정"이라는 비판이 이어지고 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주관광공사가 중국인 관광객 유치 확대를 위해 중국 최대 생활정보 플랫폼 기업과 손을 잡았다. 제주관광공사는 지난 13일 중국 상하이에서 생활정보 플랫폼 기업인 ‘따중디엔핑'과 중국인 관광객 유치 확대 및 관광 편의성을 높이기 위한 업무협약을 체결했다고 16일 밝혔다. 따중디엔핑은 음식·쇼핑·숙박·관광지 등 다양한 분야에 대한 리뷰와 정보를 제공하는 중국의 대표 생활정보 플랫폼 기업이다. 해외여행 시 중국 여행객의 76%가 사용하는 필수 앱을 운영하고 있다. 이번 협약을 통해 양측은 차별화된 제주 관광상품 기획 및 개발, 중국인 관광객 편의성 향상을 위한 마케팅 협력, 제주 관광시장 동향 및 제주 여행상품 판매 관련 데이터의 상호 공유 등 중국인 관광객 유치 확대에 적극 협력하기로 합의했다. 따중디엔핑은 이번 협약을 통해 자사가 보유한 플랫폼의 위치 기반 서비스를 활용해 제주지역 골목상권과 연계한 콘텐츠를 공사와 함께 개발하고 홍보 마케팅도 강화할 방침이다. 제주관광공사 관계자는 “해외여행을 가는 중국인들의 필수 이용 앱을 운영하고 있는 따중디엔핑과의 협력은 해외 관광시장 공략을 위한 중요한 전환점”이라며 “제주만의 여행 정보 확산으로 편의성을 제공하고, 여행 후에는 리뷰와 콘텐츠 확산을 유도함으로써 중국인 관광객의 재방문율을 높여 나가겠다”고 말했다. [제이누리=양은희 기자]
서귀포시 남원읍 위미리. 에메랄드빛 제주 바다를 품은 '올레길 5코스'는 도민과 관광객 모두에게 사랑받는 대표 도보 여행길이다. 남원포구에서 시작해 검은 현무암 절벽과 숲길을 따라 걷다 보면 쇠소깍 다리까지 이어지는 이 길은 제주의 자연을 오롯이 느낄 수 있는 명소로 손꼽힌다. 그러나 이 평화로운 길 위에 최근 갈등과 논란의 중심이 된 공간이 있다. 바다를 등지고 서 있는 연습장. 바닥에는 정갈하게 깔린 잔디 위로 골프공이 굴러가고, 천막과 철제 펜스가 공의 방향을 막는다. 주변엔 그늘막과 간이 의자도 놓여 있어 운동 후 쉴 수 있는 자리도 마련돼 있다. 한켠엔 '위미2리 경로당 Park Golf 동호회 연습장'이라는 커다란 안내판이 걸려 있다. 얼핏 보면 마을 공동체가 정식으로 운영하는 체육시설처럼 보인다. 그러나 이 연습장이 놓인 부지는 엄연한 국유지다. '대한민국' 명의로 등기된 서귀포시 남원읍 위미리 1727-1번지, 공유수면·보존녹지지역·매각제한재산 등 중첩된 행위 제한이 적용되는 곳이다. 이 땅을 관리하는 한국자산관리공사(캠코) 광주전남지역본부는 <제이누리>의 질의에 "해당 부지에 대한 사용 승인이나 대부계약은 체결된 적 없다"고 공식 답변했다. 결국 이 연습장은 아무런 행정 절차 없이 수년째 국가 땅을 무단 점유해 온 셈이다. 현직 위미2리 이장은 기자와의 통화에서 "전임 이장이 원희룡 전 도지사 시절 마을 행사에서 '노인 복지를 위해 도가 땅을 매입하겠다'는 약속을 받았다고 했다. 그 이후 도의회에서 관련 논의가 이어지고 있는 줄로만 알고 있다"고 답했다. 그러나 <제이누리>가 제주도, 서귀포시, 남원읍 등 관련 기관을 두루 확인한 결과, 그 어떤 행정적 근거도 존재하지 않는 말뿐인 이야기였다. 제주도 체육진흥과 관계자는 "서귀포시 체육진흥과와 공유지 조성 여부를 확인했지만 담당자 모두 '처음 듣는 일'이라고 답했다"며 "현재 부서에서 가장 오래 근무한 팀장님도 해당 사실은 들은 적 없다"고 말했다. 서귀포시 체육진흥과 역시 "행정적으로 예산이 투입된 바도 없고, 관련 협의나 보고가 이뤄진 적도 없다"고 잘라 말했다. 남원읍 주민자치팀은 "예전부터 시설물이 있는 것은 알고 있었지만 어떤 행정 절차로 들어 선 것인지는 알지 못했다"며 "사실 관계를 확인해 보겠다"고 답했다. 즉, 이장이 주장한 '도 매입 추진설'은 사실무근이다. 행정 어디에서도 이 사안이 알려지거나 다뤄진 적조차 없다. 현재 위미2리 경로당을 관리하는 노인회장 A씨도 "지난해부터 회장을 맡아 전임 회장이 조성한 걸 그대로 이어받았을 뿐"이라며 "공식 허가나 신청 절차는 없었고, 도에서 매입한다는 말도 전해 들은 수준"이라고 밝혔다. 이어 "요즘은 하루에도 50명 가까운 어르신들이 오신다. 매일 이곳에서 공을 치며 운동하고, 서로 얼굴도 보고 건강도 챙기고 있다. 그런데 최근 캠코에서 원상복구 얘기가 나오고, 민원까지 들어왔다니까 당황스럽다"고 답했다. 연습장을 이용 중인 고령 주민들의 반응은 대체로 격앙돼 있다. 한 파크골프 이용자는 "실내 파크골프장은 갑갑해서 못 간다. 여기는 바다도 보고 바람도 맞고, 진짜 기분 좋아진다. 이걸 없앤다는 건 너무하지 않나. 여기가 북한이냐"고 목소리를 높였다. 또 다른 이용자는 "우리가 매일 쓰니까 풀도 깎고, 바닥도 정리하고 깔끔하게 유지하고 있다"며 "정작 국유지를 맡고 있는 캠코는 그동안 뭐 했나. 수풀만 무성하게 방치돼 있던 걸 우리가 이렇게 가꿨다"고 반박했다. 이곳이 논란의 중심이 된 배경엔 올레길 5코스가 자리한다. 공식 코스는 원래 해안을 따라 곧장 이어지는 경로지만 연습장이 조성되며 이용자들이 우회로로 돌아가게 되는 상황이 반복되고 있다. 일부 골프장 이용객들이 지나다니는 사람들이 불편하다며 사유지를 통해 돌아가게 안내하는 상황도 발생하고 있었다. 올레길을 걷던 도민 정모씨(33)는 "원래 이 길은 제주에서 바다 풍경이 가장 아름답기로 소문난 길"이라며 "지금은 천막과 철망에 다 가려져 있고, 길도 중간에 막혀 있다. 정식 도보길 위에 아무나 시설을 무단으로 설치해도 되는 거냐"고 반문했다. 서울에서 온 관광객 김모씨(22)는 "올레길은 바다를 보며 걷는 게 매력인데 여기만 오면 시야가 가려진다. 국유재산 안내 표지판과 파크골프장 표지판이 혼용돼 있어서 정식 시설인지도 모르겠다"고 하소연했다. 파크골프는 제주 고령층 사이에서 빠르게 확산되는 운동이다. 그러나 최근 제주도뿐만 아니라 전국 곳곳에서 공공재산 위에 무단으로 설치되는 '사적 연습장' 형태가 늘고 있다. 경남 창원시 내서읍의 한 완충녹지에는 창원시파크골프협회 소속 동호인들이 무단으로 파크골프장을 조성해 5년 넘게 사용해왔다. 이들은 한국도로공사가 관리하는 국유지를 무단 점유하고 있었다. 해당 부지는 체육시설 설치가 불가능한 '완충녹지'로 지정돼 있었다. 그럼에도 창원시는 이곳에 천연 잔디를 깔아주는 등 지원을 했고, 지역 국회의원은 도로공사와 협의를 통해 사용을 도왔다. 캠코 관계자는 "이 땅은 사적으로 매입하거나 거래할 수 없는 국유지다"며 "마을이 도에서 '사준다'거나 '매입해준다'는 주장은 성립할 수 없다. 해당 부지는 오로지 공공 목적에 따라 제한적 허가 또는 대부만 가능한 재산이다"고 밝혔다. '도에서 매입해주겠다', '도지사와 얘기했다', '도의회에서 논의 중이다'라는 말들은 있었지만 그 어떤 주장도 공식 기록으로 남아 있는 것은 없었다. 제주도 공유재산심의회 회의록, 서귀포시 예산 편성 문서, 도의회 회의 자료, 캠코 협의서 모두에서 관련 내용은 단 한 줄도 확인되지 않았다. 건강한 마을공동체를 위한 공간, 고령자의 여가 활동, 지역의 커뮤니티 시설은 분명 소중하다. 그러나 그 어떤 공익도 '절차 없는 점유'를 정당화할 수는 없다. '방치된 국유지보다 주민이 쓴 게 낫다'는 인식은 모든 공공질서를 허무는 첫 단추가 될 수 있다. [제이누리=김영호 기자]
배우 황정음(39)이 자신이 소유한 가족 법인 자금을 횡령해 가상화폐에 투자한 혐의로 법정에 섰다. 16일 법조계에 따르면 제주지방법원 형사2부(임재남 부장판사)는 지난 15일 특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(횡령) 혐의로 기소된 황정음 씨에 대한 첫 공판을 열었다. 검찰에 따르면 황씨는 2022년경 자신이 100% 지분을 보유한 가족 소속 기획사의 법인 자금 43억4000여만 원을 임의로 인출해 이 중 약 42억원을 가상화폐에 투자한 혐의를 받고 있다. 이날 공판에서 황씨 측은 공소사실을 모두 인정했다. 황씨 측 변호인은 "피고인은 회사를 성장시키기 위한 목적에서 가상화폐에 투자한 것"이라며 "법인이 직접 코인을 보유할 수 없어 본인 명의로 일시적으로 관리하는 과정에서 범행이 이뤄졌다"고 설명했다. 또 "기획사 수익 대부분은 피고인의 연예 활동에서 발생했고, 실질적으로 피고인에게 귀속되는 부분이 많았다"며 "현재 일부 코인을 매도해 피해 금액을 변제했고, 나머지도 부동산 매각 등을 통해 갚아나갈 예정"이라고 밝혔다. 황씨는 새로 계약한 소속사 와이원엔터테인먼트를 통해 입장문을 내고 "부끄러운 일로 많은 분들께 심려를 끼쳐드려 죄송하다"며 "회사 명의의 자금이었지만, 제 활동으로 벌어들인 수익이라는 생각에 미숙한 판단을 했다"고 말했다. 이어 "앞으로 필요한 책임을 다하겠다"고 덧붙였다. 황씨에 대한 2차 공판은 오는 8월 중 열릴 예정이다. [제이누리=김영호 기자]
제주항공은 올해 1분기 연결 기준 매출 3847억원과 영업손실 326억원, 당기순손실 327억원을 기록했다고 15일 밝혔다. 제주항공이 이날 공시한 올해 1분기 실적에 따르면 연결 기준 매출액은 지난해 1분기 5559억원에 비해 1712억원 감소했다. 영업이익과 당기순이익은 지난해 789억원, 472억원 대비 적자 전환됐다. 제주항공은 올해 1분기에 지난해 1분기보다 14% 가량 운항편수를 줄이고, 정비사·조종사·운항관리사 등의 채용을 통해 운항 안정성 강화에 집중했다. 또 올해 1분기 원/달러 평균 환율이 지난해 같은 기간 1328원에 비해 125원 증가한 1453원으로, 항공기 임차료, 정비비, 유류비 등 달러로 결제하는 관련 비용도 증가했다. 제주항공은 지난 1월에 B737-8 항공기 1대를 구매 도입한데 이어 상반기 중에 2대를 추가로 구매 도입하는 등 신규 항공기를 지속적으로 도입해 여객기 평균 기령을 낮추는 동시에 원가 경쟁력을 확보할 계획이다. 계약 기간이 만료된 리스 항공기는 반납하고, 신규 항공기를 구매 도입하는 항공기 운용 방식의 변화를 통해 연간 14% 가량의 운용 비용 절감을 기대하고 있다. 제주항공은 다음달 5일 인천~하코다테 노선에 신규 취항하고, 인천~후쿠오카·히로시마 노선, 부산~도쿄(나리타)·후쿠오카 노선 증편 등 일본 노선 공급석을 지속적으로 확대하고, 인천~싱가포르 노선 신규 취항, 제주~시안·마카오·방콕 노선 운항 재개 등 노선 경쟁력을 강화해 실적 개선에 나설 방침이다. [제이누리=양은희 기자]
개혁신당 제주도당도 제21대 대통령선거를 앞두고 선거대책위원회(선대위) 조직을 공식 출범, 본격적인 선거 체제에 돌입했다. 개혁신당 제주도당 선대위는 15일 양기문·양해두씨를 공동 선거대책위원장으로 선임했다. 총괄선대본부장에는 현경후씨, 상황실장에는 백만흠씨를 각각 임명했다. 부위원장단에는 구현수, 김보현, 김명군, 최은경, 현화림씨가 이름을 올렸다. 각 본부별 책임자로는 ▲기획본부장 양승우 ▲홍보본부장 권춘명 ▲정책본부장 한승만 ▲조직본부장 라상균씨가 임명됐다. 여성위원장에는 박소현씨, 청년위원장에는 정윤미씨가 각각 선임됐다. 이와 함께 이준석 개혁신당 대선 후보도 이른 시일 내 제주를 직접 방문해 지역 민심을 듣고 선거 지원에 나설 계획이다. 개혁신당 제주 선대위에 따르면 이준석 후보는 ▲제주4·3의 완전한 해결 ▲제2공항 조속 추진 등 두 가지 제주 공약을 우선 확정한 상태다. 추가적인 제주 공약은 현장 방문 과정에서 도민들과의 직접 소통을 통해 발표할 예정이다. 특히 제주대 학생들과 함께 식사하며 정책을 설명하고 의견을 나누는 '학식 먹자' 행사도 진행될 예정이다. 개혁신당 관계자는 "현재 제주대에서 약 20명의 학생이 행사에 참여 신청한 상태"라며 "전국적으로 주목받고 있는 이 후보 특유의 현장 유세가 제주에서도 차질 없이 진행될 수 있도록 준비 중"이라고 말했다. 이어 "이번 선대위 인선은 도민과의 밀착 소통을 강화하고 실용적인 정책을 알리기 위한 기반 마련"이라며 "이준석 후보와 함께 제주의 현안에 실질적으로 응답하는 유세 전략을 펼쳐나갈 것"이라고 밝혔다. 한편 양해두 위원장은 제주시갑 선거구 조직위원장을 맡고 있다. 2022년 제8회 전국동시지방선거에서 제주도의원 후보로 출마한 경력이 있다. 양기문 위원장은 서귀포시 선거구 조직위원장으로 과거 국민의힘 제주도당 청년위원장을 역임한 바 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주에서 중국 현지 맛을 구현한다며 신고 없이 밀반입한 불법 식자재를 사용한 중국 음식 전문점 2곳이 적발됐다. 제주자치경찰단은 수입식품안전관리 특별법 및 식품위생법 위반 혐의로 제주시내 중국 음식점 2곳을 적발해 수사 중이라고 15일 밝혔다. 중국인 관광객들에게 인기를 끌고 있는 제주시 한 고급 중국 음식점을 운영하는 A씨(34)는 중국 대형 온라인 쇼핑몰을 통해 불법으로 구매한 식자재를 사용해 요리를 조리·판매하다 지난 12일 적발됐다. A씨는 '회과육', '매재구육' 등 중국 요리에 사용할 특제 소스 22.5㎏, 건채소 10㎏, 녹차 5㎏ 등 모두 37.5㎏ 분량의 식자재를 무신고로 수입해 사용한 것으로 조사됐다. A씨는 조사에서 "국내 유통 재료로는 중국 본토의 맛을 내기 어려워 직접 구매해 사용했다"고 진술한 것으로 전해졌다. 또 다른 적발 사례는 지난 14일 제주시내에 개업한 중국 유명 쌀국수 체인점이다. 운영자인 B씨(45)와 C씨(46)는 중국 본점의 식자재 제조공장과 직접 거래해 15종류 모두 173㎏ 분량의 식자재를 세관에 신고하지 않고 소분해 밀반입했다. 이들은 쌀국수 육수에 사용하는 마라 소스, 건면 등 주요 식자재를 주방에서 사용한 것으로 확인됐다. B씨와 C씨는 "첫 점포 개설이라 식자재 물량이 적어 정식 수입 절차를 밟기 어려웠다"며 "체인점이 확대되면 정식으로 수입 신고를 할 계획이었다"고 진술했다. 자치경찰단은 두 음식점에서 사용한 불법 수입 식자재 모두 210㎏을 압수해 전량 폐기 조치했다. 현행 수입식품안전관리 특별법에 따르면 정부에 신고하지 않고 해외 식자재를 반입하거나 사용할 경우 5년 이하의 징역 또는 5000만원 이하의 벌금에 처해진다. 또 해당 식자재로 조리된 음식을 판매할 경우 식품위생법상 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금형도 가능하다. [제이누리=김영호 기자]
제주도선거관리위원회(이하 '도선관위'라 함)는 제21대 대통령선거와 관련해 장애인·어르신·임산부 등(이하 ‘장애인 등’이라 함) 거동이 불편한 선거인들을 대상으로 거주지에서 (사전)투표소까지 이동을 위한 왕복 차량 운행 등을 지원한다고 15일 밝혔다. 교통편의를 제공받고자 하는 장애인 등은 도 및 시선관위 또는 주관 기관·단체에 오는 19일부터 다음달 3일까지(사전투표는 오는 30일까지) 전화로 신청하면 된다. 도선관위는 이번 교통편의 제공 주관 기관·단체로 제주도교통약자이동지원센터, 제주도지체장애인협회, 제주도시각장애인+(플러스) 지원센터, 한국농아인협회제주도협회, 제주도지체장애인협회서귀포시지회를 지정했다. 제주도교통약자이동지원센터와 한국농아인협회제주도협회는 등록된 회원에 한 해 교통편의를 제공한다. 제주도지체장애인협회, 제주도시각장애인+(플러스) 지원센터, 한국농아인협회제주도협회는 다음달 3일 선거일에만 교통편의를 제공한다. [제이누리=양은희 기자]
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