제주도교육청이 내년 새 학기부터 제주시내 일부 학교 통학버스 지원을 중단하겠다고 밝히면서 학생과 학부모들이 크게 반발하고 있다. 학교 현장에서는 최대 2시간 가까운 통학 시간이 불가피하다며 불안감을 호소하고 있다. 도교육청은 지난 2일 신성여고·신성여중·대기고 등 3개 학교에 내년부터 통학버스 예산 지원이 어렵다고 통보했다. 재정 부족이 이유지만 당초 약속했던 시내버스 노선 신설과 증차는 이뤄지지 않아 대책 없는 지원 중단이라는 비판이 나온다. 신성여고가 최근 실시한 설문조사에 따르면 통학버스를 이용하는 학생 372명 중 240명이 응답했고, 이 중 64%는 버스가 끊기면 대중교통을 이용할 수밖에 없다고 답했다. 응답자 절반 이상은 통학 시간이 1시간 이상 걸릴 것이라고 예상했다. 학생들은 학습 환경 악화를 우려한다. 신성여고 2학년 학생 안모양은 "밤 10시에 자율학습이 끝나도 버스가 없어 귀가할 방법이 없다. 결국 야간 자율학습을 포기해야 한다"며 "통학 시간이 두 배 이상 늘어나면 수면이 줄고 수업에 집중할 수 없을 것 같다"고 걱정을 드러냈다. 학부모들도 불안은 마찬가지다. 신성여중 3학년 재학생 학부모는 "10년 넘게 자부담으로 버스를 운영해 오다가 교육청이 뒤늦게 직접 지원하겠다더니 이제 와서 일방적으로 중단하겠다고 한다"며 "아이들 안전과 건강이 걸린 문제를 돈으로만 따지는 것 같아 답답하다"고 토로했다. 학교 측은 학생들의 의견을 취합해 도교육청에 전달한 상태다. 도교육청은 다음 달 제주도와의 교육행정협의회에서 일부 노선 신설을 안건으로 올리겠다고 밝혔지만 당장 내년 새 학기부터의 혼란은 불가피할 전망이다. 교육계 안팎에서는 "지원 중단을 통보하기 전에 도교육청이 먼저 실태조사를 하고 대체 방안을 마련했어야 한다"는 비판이 거세다. 익명을 요구한 대기고 한 교사는 "학생들이 등굣길에 2시간씩 소모한다면 교육의 기본이 흔들릴 수밖에 없다"며 대책 마련을 촉구했다. [제이누리=김영호 기자]
신생 저비용항공사(LCC) 파라타항공이 국토교통부로부터 '항공운항증명(AOC)'을 재발급받고 이달 말 양양~제주 노선 운항을 시작한다. 파라타항공은 지난 3월 항공운송사업자 변경 면허를 취득한 뒤 항공기 2대 도입, 대규모 인력 채용, 정비·시스템 구축 등 상업운항 준비를 마쳤다고 9일 밝혔다. 이번 주 중 홈페이지를 열고 항공권 판매에 들어갈 예정이다. AOC는 항공사가 안전 운항에 필요한 전문 인력과 정비 체계, 시설 등을 갖췄는지를 정부가 종합 점검해 발급하는 절차다. 파라타항공은 비상탈출 시험과 시범비행 등 요건을 충족해 최근 AOC를 취득했다. 첫 노선은 양양국제공항을 거점으로 한 제주 노선이다. 향후 노선을 점차 확대할 계획이다. 윤철민 파라타항공 대표이사는 "안전운항을 최우선으로 삼아 합리적이고 차별화된 서비스를 제공하겠다"고 밝혔다. 파라타항공은 지난해 8월 생활가전 전문기업 위닉스가 플라이강원을 인수해 새 이름으로 출범한 항공사다. 대형기와 소형기를 함께 운영하는 '하이브리드 항공사' 전략을 내세우며 새로운 성장 동력 확보에 나섰다. 이번 진입으로 국내 LCC는 9개사 체제로 확대됐다. 미국의 100분의 1 수준 국토에서 미국과 같은 수의 LCC가 경쟁하게 된 셈이다. 제주를 포함한 국내선과 국제선 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 올해 상반기 LCC 국제선 이용객은 1578만명으로 대형항공사(FSC) 1565만명을 앞질렀지만 티웨이항공과 제주항공 등 주요 LCC는 적자를 기록했다. 항공업계 관계자는 "내년 대한항공·아시아나 계열 LCC들이 통합되면 출혈 경쟁이 심화할 수 있다"며 "단순 가격 경쟁보다 차별화된 서비스 전략이 필요하다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주 청년들이 4·3정신을 되새기고 원도심을 함께 걸으며 제주의 과거와 현재를 이어보는 역사투어가 마련된다. 제주도 청년정책담당관실은 제8기 청년원탁회의 관광2분과의 제안 정책사업인 '혼디모영 제주청년역사투어'를 다음달 23일부터 1박 2일 일정으로 연다고 10일 밝혔다. 이번 프로그램은 만 19세부터 39세까지 청년 20명을 대상으로 한다. 도내 청년을 포함해 제주 로컬 활동가, 로컬 크리에이터 등이 참여할 수 있다. 다만 도외 청년 신청은 이미 마감됐다. 참가자들은 제주시 관덕정(관덕로 19)에 집결해 ▲원도심 로컬 탐방과 청년 공간 투어 ▲제주4·3평화공원에서의 역사 공감 프로그램 등을 체험한다. 전통공예 체험과 청년 네트워킹도 포함돼 지역과 청년이 교감하는 장이 될 예정이다. 참가비는 무료다. 숙식도 제공된다. 신청은 오는 19일까지 온라인 링크(https://naver.me/FytAZTp8)나 포스터 상단 QR코드를 통해 가능하다. 제주도 관계자는 "이번 청년 역사투어는 제주의 과거를 현재의 시각으로 받아들이며 청년들이 함께 공감할 수 있는 기회가 될 것"이라고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
9만6700여명이 동시에 투약할 수 있는 양의 필로폰을 제주로 몰래 들여오려던 필리핀인이 항소심에서 감형받았다. 광주고법 제주형사1부(송오섭 부장판사)는 10일 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(향정) 혐의로 구속기소된 필리핀 국적 20대 A씨에 대한 항소심에서 징역 10년을 선고한 원심을 파기하고 징역 8년을 선고했다. A씨는 지난 2월 24일 필로폰 약 2.9㎏을 스틱형 커피믹스 완제품으로 위장해 제주공항으로 들여오다 세관에 적발됐다. 압수된 필로폰은 시가 2억9000만원 상당으로 1회 투여량(0.03ｇ) 기준 약 9만6700명이 투약할 수 있는 양이다. A씨 측은 재판 과정에서 공소사실을 모두 인정했다. 재판부는 "피고인이 범행을 주도하지 않았고, 몰래 들여온 필로폰이 실제로 유통되지 않은 점 등을 고려했다"고 양형 이유를 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주에서 열린 전국 복싱대회에 출전한 중학생 선수가 경기 도중 쓰러져 엿새째 의식을 회복하지 못하고 있다. 선수 가족이 미숙한 응급 대처가 사고를 키웠다고 주장하면서 대회 운영에 대한 비판이 이어지고 있다. 9일 대한복싱협회에 따르면 전남 무안군 한 중학교에 재학 중인 A군은 지난 3일 서귀포다목적체육관에서 열린 제55회 대통령배 전국시도복싱대회에 첫 출전했다. 경기 도중 상대 선수의 펀치를 연달아 맞고 쓰러진 그는 의식을 잃은 채 서귀포의료원으로 이송돼 긴급 뇌수술을 받았다. 수술은 무사히 마쳤으나 현재까지 의식불명 상태다. A군 어머니는 "원래 건강했던 아이라 반드시 깨어날 거라고 믿는다"면서도 "다친 직후 사설 구급차가 길을 잘못 찾아 30분이나 걸렸다. 명백한 뇌 손상 징후가 있었는데 골든타임을 놓친 셈"이라고 호소했다. 실제 체육관에서 병원까지 거리는 10㎞가 채 되지 않아 평소 20분 이내 도착 가능한 거리라는 게 도민들의 설명이다. A군 아버지는 지난 8일 대회가 계속 진행되는 경기 도중 링 위에 올라가 억울함을 토로하며 커터칼로 자해를 시도했다. 곧바로 병원으로 옮겨져 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. 대한복싱협회는 "현실적으로 모든 대회마다 119구급차를 배치하기는 어렵다"며 "사설 구급차 업체와 계약을 맺고 있다"고 설명했다. 이어 "이번 사고 경위 전반을 조사 중이며 선수 회복과 가족 지원에 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 한편 이번 복싱대회는 오는 12일까지 열흘간 이어진다. 현재까지 A군을 포함해 모두 6명의 부상자가 발생한 것으로 전해졌다. [제이누리=김영호 기자]
제주 해안가에서 발견된 정체 불명의 고무보트에서 중국 군용 전투식량과 다수의 연료통이 발견돼 관계 당국이 합동 조사에 나섰다. 제주해양경찰서는 8일 오전 7시56분 제주시 한경면 용수리 해녀탈의장 인근 해안에서 마을 주민이 미확인 보트를 발견했다는 신고를 접수했다고 이날 밝혔다. 해경이 오전 8시20분 현장에 도착해 확인한 결과 90마력 엔진이 장착된 고무보트 안에는 낚싯대 2점과 구명조끼 6개가 놓여 있었다. 보트 선체에는 '지엔위안(建远)'이라는 중국어 문구가 적혀 있었다. 특히 선내에서는 중국어 표기가 된 비상식량이 발견됐다. 일부는 중국 군인용으로 제작된 '90년식 압축건량(90压缩干粮)'으로 확인됐다. 해당 제품은 중국 허베이성 친황다오시의 한 식품업체에서 생산된 것으로 알려졌다. 아울러 국방색 20리터 유류통 9개(이 중 1개 빈통), 내용물이 일부 남은 흰색 말통 1개, 절반가량 남은 55리터 빨간색 유류통, 비어 있는 25리터 유류통 등 연료통도 다수 발견됐다. 보트 내부에서 사람은 확인되지 않았다. 해경은 해양사고로 인한 표류, 밀입국 등 모든 가능성을 열어두고 경찰·군부대 등 관계 기관과 함께 합동 조사를 이어가고 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주도가 2045년을 목표로 한 하수도 정비 종합계획 마련에 나섰다. 도민 생활환경 개선과 수자원 보전을 위한 장기 관리 청사진이다. 제주도 상하수도본부는 하수도법에 따른 법정 계획인 '광역 하수도정비 기본계획(변경)' 수립 용역에 나섰다고 10일 밝혔다. 모두 19억원이 투입된다. 용역은 약 18개월 동안 이어진다. 이번 계획은 환경부 협의와 승인을 거쳐 최종 확정된다. 도는 이번 용역을 통해 제주지역 하수도 전반을 종합 진단하고 급격히 변화하는 환경과 수요를 반영해 향후 20년을 내다보는 정비 방향을 마련할 방침이다. 특히 이미 하수관로가 설치됐음에도 처리구역에서 제외된 지역을 우선 편입해 사각지대를 해소하고, 주민 불편을 줄이는 동시에 시설 운영 효율성을 높이겠다는 구상이다. 2045년 목표연도에 맞춰 하수처리 수요를 예측하고, ▲하수처리시설 확충 ▲스마트 하수도 관리체계 도입 ▲소규모 시설 수질 관리 ▲탄소중립형 친환경 처리시스템 구축 등 개선 방안도 검토한다. 이를 통해 도 전역의 하수처리 효율을 높이고 수질 환경 개선과 해양 생태계 보전에 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 좌재봉 제주도 상하수도본부장은 "하수도는 도민 생활과 직결되는 기반시설"이라며 "제주의 환경적 가치를 지키면서 체계적인 관리 시스템을 구축해 나가겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주도가 추석 명절을 앞두고 건설근로자의 임금 체불을 예방하고 안전한 근무환경을 조성하기 위해 도내 주요 건설현장을 대상으로 합동점검에 나선다. 제주도는 국토안전관리원 등 관계기관과 합동점검반을 꾸려 오는 15일부터 19일까지 도내 주요 건설공사 현장을 점검한다고 10일 밝혔다. 공사 규모가 20억원 미만인 소규모 현장은 발주부서와 인·허가 부서가 자체 점검에 나선다. 점검은 ▲공사대금 및 임금 지급 현황 ▲현장 기술자 배치 적정성 ▲안전관리 체계 ▲품질관리 및 검사 ▲하도급 계약 공정성 등 5개 분야를 중심으로 이뤄진다. 특히 명절을 앞두고 하도급 대금, 자재·장비 대금, 임금 체불 여부와 불법 하도급 계약에 대해 집중 단속할 방침이다. 경미한 위반 사항은 현장에서 즉시 시정 조치하고, 안전사고 위험이 있는 현장은 개선 조치 이후 공사를 이어가도록 한다. 중대한 법 위반이 드러날 경우 영업정지, 과태료 부과, 입찰참가 제한 등 관련 법령에 따른 엄정한 처분을 내릴 계획이다. 박재관 제주도 건설주택국장은 "이번 합동점검은 근로자의 권익 보호와 안전한 근무환경 조성에 중점을 두고 있다"며 "건설근로자들이 임금 체불 걱정 없이 편안한 명절을 보낼 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주항공이 지난해 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 성과와 향후 지속가능경영 전략을 담은 '2025년 지속가능경영 보고서'를 발간했다. 제주항공은 10일 "지속가능경영을 미래 성장의 핵심 전략으로 삼고, 이해관계자와 투명한 소통을 위해 매년 보고서를 발간하고 있다"고 밝혔다. 이번 보고서는 국제 보고 가이드라인(GRI), 지속가능성 회계기준위원회(SASB) 산업 표준, 기후변화 관련 재무정보공개 협의체(TCFD) 권고안, UN 지속가능발전목표(UN SDGs) 지표를 준수해 작성됐다. 보고서에는 데이터 기반 성과 관리 체계와 함께 전문 검증 기관 BSI의 제3자 검증을 통해 확보한 신뢰성 있는 수치가 반영됐다. 제주항공은 이를 통해 온실가스 전체 배출량과 감축량, 친환경 구매 금액, 탄소 저감 태스크포스(TFT) 운영 성과 등 환경 지표를 정량적으로 관리했다고 설명했다. 안전 부문에서는 조종사·승무원·정비사 등 직군별 역량 강화 프로그램을 체계적으로 운영하고, 안전을 위협할 수 있는 요소를 리스크 매트릭스로 식별·분류해 관리하는 방안을 제시했다. 소비자 중심 경영 성과도 담겼다. 제주항공은 "지난해 국가고객만족도(NCSI) 조사에서 저비용항공사(LCC) 부문 1위를 차지했다"며 "생성형 AI 기반 상담 챗봇 '하이제코'를 통해 24시간 다국어 상담 체계를 운영했다"고 설명했다. 지난해 고객 문의 3417건 중 99.9%를 처리하는 등 고객 의견 대응률도 높였다. 제주항공 관계자는 "지속가능경영은 선택이 아닌 필수 과제가 됐다"며 "공동체와 함께 성장하는 항공사로서 사회적 책임을 다하겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
진보당 제주도당이 제주특별자치도에 ‘제주평화인권헌장’ 제정을 조속히 추진하라고 촉구했다. 진보당 제주도당은 10일 성명을 내고 "오영훈 지사가 2022년 지방선거 당시 공약으로 내세운 제주평화인권헌장 제정 약속이 지켜지지 않고 있다"며 "극우 개신교 단체 등의 반대에 선포식이 무기한 연기된 데 이어 올해 6월까지 제정하겠다는 두 번째 약속마저 지켜지지 않았다"고 비판했다. 이어 "헌장 제정의 마지막 절차를 담당할 도 인권위원회의 임기가 9월 만료를 앞두고 있다"며 "이번에도 무산될 경우 이 과업은 다시 먼 미래로 미뤄질 수 있다. 이는 명백한 공약 위반이자 도민과의 신의를 저버리는 행위"라고 지적했다. 도민 여론도 제정에 무게를 두고 있다는 점을 강조했다. 진보당 도당은 "제주연구원이 지난 7월 실시한 도정 성과 인식 조사에서 응답자의 65.2%가 헌장 제정을 찬성했다"며 "도민 다수의 의사가 일부 집단의 왜곡된 주장에 의해 좌절돼서는 안 된다"고 밝혔다. 특히 성평등 교육을 둘러싼 반대 논리를 정면으로 반박했다. 진보당 도당은 "성평등 교육이 동성애를 유발한다는 주장은 근거 없는 허위 정보"라며 "헌장은 그러한 편견과 차별로부터 시민을 지켜내는 최소한의 장치이자 인류 보편의 인권 원칙에 기반하고 있다"고 강조했다. 또 과거 '제주특별자치도 혐오표현 방지 및 피해자 지원 조례안'이 무산됐던 사례를 거론하며 "같은 실수를 반복해서는 안 된다"고 덧붙였다. 진보당 도당은 "일부 혐오세력의 압력에 흔들리지 말고 다수 도민의 지지를 바탕으로 헌장을 즉시 제정·선포해야 한다"며 "도 인권위원회 임기 만료 전에 절차를 마무리해 더 이상 미루지 않길 촉구한다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주와 중국 칭다오를 잇는 첫 바닷길 국제 컨테이너선 취항이 다시 한 달가량 미뤄졌다. 물동량 확보 여부와 함께 앞으로 3년간 수백억 원 규모의 손실 보전 재원을 마련해야 하는 과제가 남았다. 제주도는 당초 이달 초로 예정됐던 제주~칭다오 항로 개설 일정을 다음달 말로 조정하고, 추석 연휴가 끝난 뒤인 다음달 18일 제주항에서 취항식을 열기로 했다고 8일 밝혔다. 이 항로에는 산둥원양해운그룹이 길이 124.5m, 7500톤급, 712TEU(20피트 컨테이너 단위) 규모의 선박을 투입한다. 이를 위해 제주항에는 컨테이너 하역 전용 장비인 하버크레인이 이미 설치된 상태다. 장비 설치와 운영 준비에 들어간 비용은 도가 부담해야 한다. 연말까지 집행해야 할 운영비만 약 13억원에 이른다. 더 큰 부담은 손실 보전이다. 도와 산둥원양해운그룹이 체결할 협정서에는 선사 운영 과정에서 발생하는 손실을 도가 달러화로 보전한다는 내용이 포함됐다. 연간 운영비는 약 72억원, 3년간 최대 216억원의 보전 예산이 필요하다. 이와 별도로 물동량 유치 인센티브 명목으로 최대 15억원도 지급해야 한다. 도는 연간 최소 1만500TEU 이상을 처리해야 손익분기점을 맞출 수 있다고 보고 있다. 이를 위해 항차당 200TEU 이상의 화물이 꾸준히 확보돼야 한다. 하지만 지난해 예산 심사 과정에서 도의회는 1년 단위 협약을 권고했음에도 도가 3년 약정을 고수하면서 재정 부담 논란이 이어지고 있다. 제주도 관계자는 "부산 등 타 항만과의 물동량 경쟁이 불가피한 상황"이라며 "손실 규모를 줄이고 안정적인 운항이 가능하도록 취항 전까지 물량 확보에 총력을 다하겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주도가 '탄소중립 2035'와 '15분 도시' 비전을 내세우며 자전거를 핵심 교통수단으로 강조하고 있지만 여전히 정책이 '도로 위 교통수단'에만 머물러 있다는 지적이 제기됐다. 9일 제주도 홈페이지 '제주자치도에 바란다'에 게재된 한 민원글에 따르면 자전거 인프라는 단순히 도로망뿐 아니라 연습 공간, 놀이 공간, 안전한 순환로, 보관·정비 시설까지 포함돼야 한다는 주장이다. 민원인 안모씨는 "새로운 자전거 인구 유입을 위해선 아이들이 자전거를 배울 수 있는 공간이 먼저 마련돼야 한다"며 현실과의 괴리를 꼬집었다. 그는 "학교 운동장은 인조잔디와 트랙으로 덮여 자전거 이용이 금지되고, 차도는 위험하며 놀이터마저 자전거 주행에 적합하지 않다"며 "아이들이 자전거를 배울 수 없는 도시에서 자전거 정책은 공허한 구호에 불과하다"고 지적했다. 이어 최근 발생한 중학생 픽시 자전거 사고를 언급하며 단속만으로는 문제를 해결할 수 없다고 강조했다. 그는 "청소년 사이에서 픽시 유행은 자전거에 대한 갈망을 보여주는 것"이라며 "안전하게 즐길 공간이 없으니 결국 위험한 장비와 장소를 선택하게 된다"고 말했다. 이어 "자전거는 도로에서 시작되지 않는다. 지금의 놀이터에서도 시작될 수 없다"며 "어린이와 청소년이 안전하게 탈 수 있는 자전거 놀이 공간을 조성해야 한다"고 촉구했다. 다른 시도의 사례는 제주도와 비교된다. 서울시는 초등학생을 대상으로 '어린이 자전거 안전교육장'을 운영한다. 실제 도로와 유사한 신호등·횡단보도 환경에서 자전거를 배울 수 있도록 하고 있다. 세종시와 대전시도 펌프 트랙과 자전거 놀이터를 도입해 아이들과 청소년이 안전하게 기술을 익히고 놀이로 접근할 수 있는 환경을 조성했다. 이런 인프라는 단순한 교통수단이 아닌 생활 속 놀이문화로 자전거를 확산하는 계기가 되고 있다. 전문가들은 제주도 역시 단속 중심이 아닌 교육·체험 기반의 정책 전환이 필요하다고 지적한다. 하성수 한국교통안전공단 대구경북본부 교수는 "단속만 강화하면 개인의 성향이 강해지는 청소년 시기 특성상 오히려 반감만 불러올 수 있기에 학교에서 실제 사고 사례를 알리는 등 안전 교육을 더 체계적으로 진행해야 한다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
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