제주~양양을 오가는 정기 항공편이 이르면 오는 8월부터 다시 운항에 들어갈 전망이다. 한때 운항을 중단했던 옛 플라이강원이 파라타항공으로 사명을 바꾼 뒤 제주 하늘길 재개에 나선 것이다. 9일 양양군에 따르면 파라타항공은 올해 8월부터 양양국제공항과 제주공항을 잇는 정기노선에 취항할 계획이다. 이 항공사는 지난해 3월 항공운송사업자 변경 면허를 취득했다. 현재는 안전운항 적정성을 평가하는 항공운항증명(AOC) 회복 절차를 진행 중이다. 정기편 운항이 본격화되면 양양에서 제주 노선은 오후 1시30분, 제주에서 양양으로는 오전 10시40분에 각각 출발하는 일정으로 하루 한 차례 왕복 운항하게 된다. 파라타항공 측은 이르면 8월 1일부터 첫 운항에 들어갈 것으로 기대하고 있다. 제주~양양 노선은 과거 플라이강원이 운항했으나 재정난으로 운항이 중단됐던 노선이다. 파라타항공은 회생 절차를 마무리한 뒤 다시 하늘길을 열어 연간 약 9만명의 탑승 수요를 예상하고 있다. 제주 관광업계도 이번 정기편 재개를 긍정적으로 보고 있다. 동해안과 제주를 연계한 관광 상품 개발 가능성이 커지고, 수도권 외 지역 관광객의 제주 접근성이 개선될 수 있다는 기대감도 나온다. 한편, 파라타항공은 향후 국제선 정기편 취항도 추진 중이다. 양양군 관계자는 "글로벌 여행사와 협력해 스키와 서핑 등 계절별 관광 상품을 기반으로 외국인 관광객 전세기 유치도 고려하고 있다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
유영봉(62) 전 제주대 산업응용경제학과 교수가 제주연구원 제13대 원장 후보자에 선정됐다. 제주연구원은 임원추천위원회가 원장 후보자로 추천한 유영봉 전 교수를 제13대 원장 후보자로 선정, 임명절차를 진행한다고 10일 밝혔다. 유 후보자는 일본 도쿄대에서 농업경제학 석사와 박사학위를 취득했다. 제주대 생명자원과학대 학장, 한국농업경제학회장 등을 역임했고 지난 2월 제주대에서 명예퇴직했다. 신임 원장은 제주도의회 인사청문회, 제주연구원 이사회 의결 등을 거쳐 이사장인 오영훈 제주도지사가 임명한다. 전임 양덕순 원장은 오는 10월 임기를 앞두고 지난 2월 20일 사직, 전 근무지인 제주대로 복귀했다. 연말 치러질 제주대 총장 선거 도전이 유력시되고 있다. 1997년 5월 당시 제주도와 4개 시.군의 출자출연 연구기관으로 출범, 당초 제주발전연구원이란 간판을 내걸었던 제주연구원은 제주도의 유일한 법정 연구기관이다. 제주국제자유도시 추진방향과 전략 설정, 특별자치도 완성을 위한 정책 수립, 제주미래비전 제시 등 제주 발전에 디딤돌이 되는 연구를 수행하고 있다. [제이누리=양은희 기자]
제주개발공사가 올해 제주삼다수 광고 모델로 배우 박보영을 선정했다. 제주삼다수는 출시 27주년을 맞아 브랜드가 지향하는 ‘청정’과 ‘신뢰’의 가치를 효과적으로 전달하기 위해 박보영과 함께한 새로운 광고 캠페인을 진행한다고 9일 밝혔다. 해당 영상은 오는 10일 제주삼다수 공식 인스타그램과 유튜브 채널을 통해 공개될 예정이다. 이번 광고에는 제주 창작 동요 ‘좋아마시’를 편곡한 CM송이 삽입돼 친근하고 따뜻한 감성을 더했다. 백경훈 제주개발공사 사장은 "제주삼다수는 앞으로도 ‘믿음’이라는 브랜드 가치를 중심에 두고 소비자와의 소통을 이어갈 것"이라며 "이번 광고 캠페인을 통해 보다 친근하고 긍정적인 이미지를 선보이겠다"고 말했다. 한편, 제주삼다수는 2024년 2월 누적 기준으로 국내 생수 시장 점유율 40.4%를 기록하며 업계 1위를 유지하고 있다. 지난해에는 가수 임영웅을 광고 모델로 기용해 소비자들로부터 큰 호응을 얻은 바 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주의 해양관광과 물류 체계를 전면적으로 바꿀 제주신항 개발 사업이 본격화된다. 대형 크루즈 수용과 화물 처리 기능을 갖춘 항만 인프라 조성으로 해상물류 효율성과 관광 수용 능력이 동시에 강화될 전망이다. 제주도는 해양수산부가 지난 7일 '제주신항 건설기본계획 변경'을 고시했다고 8일 밝혔다. 이번 고시는 사업 기간을 당초 2040년에서 2035년으로 5년 앞당기고, 총사업비도 기존보다 약 9600억원 늘어난 3조8278억원 규모로 조정하는 내용을 담고 있다. 이번 변경 계획의 핵심은 기존 '여객·크루즈' 중심 항만 계획을 '화물·크루즈' 기능 중심으로 전환한 점이다. 화물과 여객선이 혼재된 제주항의 운영 비효율과 해상 안전 문제를 개선하는 동시에 대형 크루즈선 수요에 효과적으로 대응할 수 있는 구조를 갖추겠다는 전략이다. 계획에 따르면 제주신항에는 크루즈 부두 4선석, 잡화부두 3선석, 유류부두 1선석, 관리부두 1선석 등 모두 9개 선석과 배후부지 80만9000㎡가 조성된다. 배후부지에는 제주항 내항 재개발 부지 13만5000㎡도 포함된다. 특히 크루즈 부두는 15만톤급 선박 3척과 22만톤급 1척이 동시에 접안할 수 있는 규모로 설계돼 대형 크루즈 수용이 가능해진다. 도는 이번 사업이 제주를 글로벌 크루즈 관광 중심지로 끌어올리는 발판이 될 것으로 내다보고 있다. 도는 다음달 예비타당성조사 대상사업 신청을 시작으로 2025년 하반기부터 2026년 하반기까지 예타를 거쳐 2029년 공사에 착수하는 일정을 목표로 하고 있다. 방파제(2.8㎞)와 방파호안(2.07㎞)은 재정사업으로 우선 추진된다. 이번 사업은 지역 건설업계에도 호재로 작용할 전망이다. 대규모 건설공사에 따른 지역 업체 참여 확대, 자재 수요 증가, 고용 창출 등 파급효과가 예상된다. 오영훈 제주지사는 "제주신항 개발은 물류 효율화와 글로벌 크루즈 관광객 유치라는 두 축을 중심으로 제주 경제에 활력을 불어넣을 것"이라며 "도심과 신항 간 상생 모델을 통해 제주가 한 단계 도약하는 전환점이 될 것"이라고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주의 미래 비전을 '지속가능 행복도시'로 재정립하자는 제안이 제주도의회에서 공식 제기됐다. 기존 '제주국제자유도시' 구상은 시대 변화에 부합하지 않으며 이를 전면 수정하고 제주특별법 개정을 추진해야 한다는 주장이다. 한권 더불어민주당 의원(제주시 일도1·이도1·건입동)은 9일 열린 제437회 제주도의회 임시회 도정질문에서 "신자유주의적 가치에 뿌리를 둔 제주국제자유도시 비전은 이제 공식적으로 수정돼야 한다"며 "현행 비전을 '지속가능 행복도시 제주'로 전환해야 할 시점"이라고 강조했다. 한 의원은 오영훈 도정이 이미 국제자유도시 비전의 적절성에 의문을 제기한 바 있고, '지속가능 발전 기본전략'을 도정 비전의 상위 개념으로 활용하겠다는 의사를 밝힌 만큼 이제는 그 방향성을 법·제도적으로 명확히 해야 한다고 지적했다. 현행 제주특별법에는 제주국제자유도시 종합계획이 명시돼 있다. 이 계획은 의회 동의 등 법적 절차를 갖춘 최상위 법정계획이다. 한 의원은 "지속가능 행복도시 비전을 실제 법적 최상위 계획으로 기능하도록 하려면 제주특별법 개정이 불가피하다"고 밝혔다. 그는 또 조기대선이라는 정치적 상황도 언급하며 "대선 국면에서 지역 공약이 다뤄지는 시기를 비전 전환의 계기로 삼아야 한다"며 "지속가능 행복도시로의 전환은 제주만의 차별화된 성장 전략이 될 수 있다"고 말했다. 오영훈 제주지사는 이에 대해 "비전 전환에 대해 일부 공감한다"면서도 "국제자유도시 구상의 전면 폐기는 좀 더 폭넓은 논의가 필요하다"고 신중한 입장을 내비쳤다. 그는 "2040 지속가능 발전 전략을 실현하는 과정에서 국제자유도시 종합계획이 어떤 역할을 해야 하는지 조화롭게 고민할 필요가 있다"며 "제주형 기초자치단체 도입을 위한 법 개정이 마무리된 이후, 도민 의견을 수렴해 국제자유도시 비전과 관련한 논의도 진행하겠다"고 덧붙였다. [제이누리=김영호 기자]
제주지역 건설경기 침체가 장기화되면서 건설업 취업자 수가 통계 작성 이래 가장 큰 폭으로 줄어든 것으로 나타났다. 호남지방통계청 제주사무소가 9일 발표한 ‘2025년 3월 제주 고용동향’에 따르면 지난달 도내 취업자 수는 모두 39만7000명으로 지난해 같은 달보다 5000명 감소했다. 고용률 역시 같은 기간 0.7%포인트 하락한 68.7%를 기록했다. 업종별로는 건설업이 가장 큰 타격을 입었다. 지난해 같은 달보다 9000명(-27.5%) 줄면서 감소 폭이 가장 컸다. 이어 도소매·숙박·음식점업은 4000명(-3.7%), 농림어업은 2000명(-3.4%)이 각각 감소했다. 특히 건설업은 2023년 7월 이후 21개월 연속 취업자 수가 줄어드는 추세다. 지난달 기준 건설업 취업자 수는 2014년 9월 이후 가장 적은 수준이다. 관련 통계 집계 이래 최대 감소폭이다. 건설 경기 위축은 일용직 고용에도 영향을 미쳤다. 일용근로자는 지난해 같은 달보다 7000명(-34.3%) 감소한 것으로 나타났다. 반면, 전기·운수·통신·금융업은 5000명(+15.5%), 사업·개인·공공서비스업은 4000명(+2.3%) 늘어나며 일부 업종에서는 회복세를 보였다. 실업률은 2.3%로 지난해와 유사한 수준을 유지했지만 실업자 수는 9000명으로 2.1% 줄었다. 이번 고용조사는 지난달 9일부터 15일까지 도내 1,260가구의 만 15세 이상 가구원을 대상으로 실시됐다. [제이누리=김영호 기자
윤석열 전 대통령 파면으로 오는 6월 3일 조기 대선이 확정되면서 제주에서 계획됐던 주요 행사들이 잇따라 연기되거나 취소되는 등 혼선이 커지고 있다. 8일 제주도에 따르면 선거일 60일 전부터 공직선거법 제86조 제2항에 따라 지방자치단체장의 각종 행사 개최 및 후원이 제한되면서 행정 부서는 물론 사업 주관 기관마다 선거관리위원회에 유권해석을 요청하는 상황이 이어지고 있다. 공직선거법에 따르면 지자체장은 선거일 전 60일부터 선거일까지 교양강좌, 공청회, 사업설명회, 직능단체모임, 체육대회 등 유사 성격의 행사를 직접 열거나 재정적으로 지원할 수 없다. 이 조항이 적용되면서 각종 보조사업과 연계된 일정 대부분이 차질을 빚고 있다. 실제로 8일부터 제주신화월드에서 열릴 예정이던 제12회 국제e-모빌리티엑스포는 일정이 7월로 미뤄졌다. 주최 측인 국제전기차엑스포 조직위는 선거법 위반 소지를 피하기 위한 조치라고 설명했다. 제주상공회의소도 오는 27일 예정이던 '제주경제와 관광포럼' 일정을 전면 취소했다. 재외제주경제인총연합회가 주관하는 글로벌 제주상공인 포럼도 하반기로 연기됐다. 도가 추진하려던 경제위기 대응 토론회도 대선 이후로 연기될 가능성이 높다. 다음달 25일 열릴 예정인 '제주국제관광마라톤축제'도 개최 여부를 놓고 고심 중이다. 이미 외국인 참가자 1000여명을 포함해 모두 8300여명이 신청을 완료한 상황이다. 이 때문에 단순 연기나 취소가 쉽지 않다는 입장이다. 도는 문화체육관광부의 '문화예술·체육·관광 지역 진흥 시책 기본지침'에 따라 일부 행사의 예외 개최 가능성을 검토 중이다. 제주도 관계자는 "행사 성격에 따라 선거법 적용이 다르게 해석될 수 있는 만큼 선거관리위원회와의 협의를 통해 보조사업별 대응 방안을 마련하겠다"고 밝혔다. 이어 "유사한 행사라도 사업의 주체와 목적에 따라 법령 적용이 달라질 수 있어 각 부서가 선관위에 개별 질의를 진행 중"이라며 "연례행사와 정기행사는 유권해석 결과를 바탕으로 조속히 지침을 마련해 안내할 계획"이라고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주대 미래융합대학이 폐지될 것이라는 논란에 대해 김일환 제주대 총장이 공식적으로 부인했다. 김 총장은 9일 제주대 산학협력관에서 열린 기자간담회에서 "미래융합대가 없어진다는 보도는 사실과 다르다"며 "단과대학을 없애는 결정은 교육부의 승인이 필요한 사안으로 학내 의견 수렴과 회의 등 복잡한 절차를 거쳐야 한다"고 말했다. 이날 발언은 최근 학생들 사이에서 제기된 '미래융합대 운영 중단' 우려에 대한 해명 차원이었다. 앞서 일부 재학생들은 학교 측이 조교 및 교직원 고용을 다음달 31일까지 지원하겠다는 공문을 전달받자 제주대가 평생교육 기능을 포기하려는 것 아니냐며 반발한 바 있다. 실제로 대학은 LIFE(대학 평생교육체제 지원사업) 종료에 따른 안내 공문을 발송했다. 해당 사업 기반으로 채용된 조교와 교수에 대한 고용 종료 가능성을 언급했다. 교수들에게는 LIFE 종료 이후 수업을 외부 강사 등으로 대체할 수 있다는 안내도 함께 전달됐다. 이 같은 조치에 대해 김 총장은 "LIFE는 일몰형 사업으로 매년 사업 신청을 통해 예산을 확보해야 한다"며 "올해 평생교육 관련 예산을 10억원으로 책정해 단과대별로 공모 형식으로 사업을 추진하는 구조"라고 설명했다. 이어 "조교도 학과별로 한 명씩 배치할 예정이며 폐지 결정은 전혀 아니다"고 강조했다. 김 총장은 지난 8일 미래융합대학 학생회와의 간담회 자리에서 이 같은 학교 입장을 직접 설명했다고 전하며 "학생들과의 소통이 일부 미흡했던 점은 인정한다"고 덧붙였다. 한편 정부는 올해부터 기존 대학 재정지원 사업을 지역혁신중심 대학지원체계(RISE)로 통합하고, 대학 운영과 관련된 권한을 지방자치단체로 이양하는 제도를 시행 중이다. 제주도는 RISE 예산으로 약 500억원을 배정해 도내 대학으로부터 관련 사업 신청을 받은 상태다. [제이누리=김영호 기자]
한덕수 대통령 권한대행 국무총리는 8일 열흘 뒤 임기가 종료되는 문형배 헌법재판소장 직무대행과 이미선 헌법재판관의 후임자로 이완규 법제처장과 함상훈 서울고등법원 부장판사를 지명했다. 아울러 더불어민주당이 추천해 국회에서 임명동의안이 통과됐던 마은혁 헌법재판관 후보자를 임명하고, 대법원장 제청과 국회 동의 과정을 마친 마용주 대법관 후보자도 대법관으로 임명했다. 한 권한대행은 이날 국무회의에 앞서 발표한 '국민께 드리는 말씀'을 통해 "사심 없이 오로지 나라를 위해 슬기로운 결정을 내리고자 최선을 다했으며, 제 결정의 책임은 오롯이 저에게 있음을 말씀드린다"며 이같이 밝혔다. 한 대행은 문형배·이미선 재판관의 후임을 지명한 데 대해 "경제부총리에 대한 탄핵안이 언제든 국회 본회의에서 의결될 수 있는 상태로 국회 법사위에 계류 중이라는 점, 또한 경찰청장 탄핵 심판 역시 아직도 진행 중이라는 점 등을 고려했다"고 설명했다. 그러면서 "이런 상황에서 또다시 헌재 결원 사태가 반복돼 헌재 결정이 지연될 경우 대선 관리, 필수 추경 준비, 통상현안 대응 등에 심대한 차질이 불가피하며, 국론 분열도 다시 격화될 우려가 크다고 판단했다"고 말했다. 이어 "이완규 법제처장과 함상훈 서울고등법원 부장판사는 각각 검찰과 법원에서 요직을 거치며 긴 경력을 쌓았고 공평하고 공정한 판단으로 법조계 안팎에 신망이 높다"며 "두 분이야말로 우리 국민 개개인의 권리를 세심하게 살피면서, 동시에 나라 전체를 위한 판결을 해주실 적임자들이라고 생각한다"고 덧붙였다. 이완규 법제처장은 윤석열 전 대통령의 사법연수원 동기로 윤 전 대통령의 측근으로 통하며, 함상훈 서울고등법원 부장판사는 김경수 전 경남지사에게 2심에서 징역 2년의 실형을 선고한 바 있다. 한 권한대행은 "마 재판관님과 두 분의 합류를 통해 헌법재판소가 지금까지와 마찬가지로 앞으로도 헌정질서의 보루라는 본연의 사명을 중단없이 다해나갈 수 있기를 기원한다"고 말했다. [연합뉴스]
전국에서 처음으로 전기차 사용후 배터리를 재활용한 보급사업이 제주에서 시작됐다. 9일 제주도에 따르면 도는 환경부, 제주테크노파크와 함께 전기차 사용후 배터리를 재활용한 제품을 본격적으로 보급하는 시범사업에 착수했다. 연구 및 실증 단계를 거쳐 상용화에 돌입하는 전국 첫 사례다. 해당 사업은 환경부가 참여하는 국가 주도형 사업이다. 오는 2027년 12월까지 3년간 진행된다. 사업비는 모두 48억원으로 국비 24억원, 도비 14억4000만원, 민간부담금 9억6000만원이 투입된다. 사업 수행은 제주테크노파크가 맡는다. 연간 100대씩 3년간 모두 300대의 재사용 배터리 기반 제품이 보급될 예정이다. 보급 제품은 크게 이동형과 고정형 모델로 나뉜다. 이동형 제품으로는 3kWh급 고소작업용 농기구와 5kWh급 자율형 이송로봇이 있다. 농작업 효율 향상과 스마트 농업 기반 구축에 기여할 것으로 기대된다. 고정형 제품은 공동시설용 및 보급형 소형 에너지저장장치(ESS), 2kWh급 태양광 연계 독립형 가로등용 ESS가 포함된다. 주로 농어촌과 도서산간 지역처럼 에너지 공급이 취약한 지역에 공급돼 전력 안정화와 피크타임 수요 조절에 도움이 될 것으로 보인다. 그간 도와 제주테크노파크는 전기차 사용후 배터리에 대한 성능, 안전성, 활용 가능성 등 다각적 실증을 거치며 데이터 기반을 구축해왔다. 이번 시범사업은 그 성과를 토대로 한 상용화의 첫걸음이다. 도는 이번 사업을 통해 자원 선순환 체계를 확립하고, '제주형 배터리 순환경제 모델'을 완성해 전국 확산의 기반을 마련할 방침이다. 사업 관련 자세한 정보는 제주테크노파크와 제주산업정보서비스 누리집(http://jeis.or.kr)을 통해 확인할 수 있다. 양제윤 제주도 혁신산업국장은 "전기차 사용후 배터리를 농촌과 에너지 취약지에 재공급하는 것은 지속가능한 미래로 가는 중요한 이정표"라며 "자원 순환형 산업 생태계를 만들고, 제주가 탄소중립과 에너지 전환을 선도하는 지역으로 거듭나도록 하겠다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주관광이 바가지 요금 논란 등으로 위기를 겪자 오영훈 제주지사가 업종별 권장가격 도입과 가격 불만 신고체계 구축 등을 추진하겠다고 밝혔다. 오 지사는 9일 제주도의회 제437회 임시회 제4차 본회의 도정질문에서 "최근 제주를 찾은 관광객 사이에서 '비싸다', '불친절하다'는 말이 반복되고 있다"며 실효성 있는 관광정책을 주문하는 박두화 더불어민주당 의원(비례대표) 질의에 대해 이같이 답했다. 오 지사는 "관광물가에 대한 객관적인 데이터를 확보하기 위해 지난해 8월부터 빅데이터 기반 관광물가 지수 개발 용역을 추진한 결과 대체로 제주 관광물가와 전국 물가 상승 추세가 유사한 것으로 나타났다"고 설명했다. 다만 "물가 안정화 방안으로 지속적인 모니터링을 통해 객관적 물가 수준과 정보를 계속 제공해 나가겠으며 업종별로 합리적인 가격 수준을 안내하는 권장가격 가이드라인을 도입하겠다"고 밝혔다. 또 "관광불편신고센터를 통한 가격 불만 신고체계를 구축하겠다"며 "가격 불만에 대한 대응 방안을 마련하고, 장기적으로는 권장가격 가이드라인 도입과 함께 관광물가에 대한 일원화된 소통 창구를 개설하는 것도 검토하겠다"고 덧붙였다. 아울러 오 지사는 "제주도가 전국 평균보다 비싸다고 보도되는 갈치, 김치찌개, 짜장면 등에 대해 1인 메뉴를 개발하거나 자발적으로 적정 가격으로 인하하도록 유도하고 있다"며 "앞으로 제주 관광물가가 비싸다는 이야기가 더 이상 전개되지 않도록 민관 협력을 더욱 강화해 나가겠다"고 강조했다. [제이누리=김영호 기자]
제주도에서 전국 유일하게 시행 중인 '음주운전 신고 포상제'가 신청 저조로 실효성에 한계를 보이고 있는 것으로 나타났다. 포상금 상향 등 제도 개선이 이어지고 있지만 주민들의 참여는 여전히 저조한 상황이다. 9일 제주자치경찰위원회에 따르면 도는 도내 음주운전 근절을 위해 음주운전 신고 포상제 활성화에 나설 계획이다. 음주운전 신고 포상제는 시민이 음주운전이 의심되는 차량을 신고해 실제 적발될 경우 포상금을 지급하는 제도다. 2012년 11월 처음 도입됐으나 시행 6개월 만에 중단됐다. 이후 2023년 9월 제도가 부활하면서 포상금은 기존 건당 최대 30만원에서 3만~5만원으로 대폭 축소됐다. 국비 지원으로 운영되던 과거와 달리 부활한 제도는 도의 지방비로 운영되는 지자체 사업이다. 낮아진 포상금과 제한된 조건 탓에 도입 초기 반응은 미미했다. 2023년 재도입 후 3개월간 접수된 신청 건수는 15건, 이 중 13건에만 포상금이 지급됐다. 이에 제주자치경찰위원회는 제도 활성화를 위해 올해부터 포상금액을 음주 수치와 관계없이 일괄 10만원으로 상향하고, 개인당 연간 최대 5회까지 지급받을 수 있도록 기준을 개편했다. 하지만 여전히 실적은 기대에 못 미쳤다. 2023년 한 해 동안 접수된 신고는 모두 91건이다. 이 중 실제 포상금이 지급된 사례는 84건으로 집계됐다. 지급된 포상금은 840만원에 그쳤다. 그럼에도 당국은 제도가 음주 교통사고 감소에 일정 부분 기여하고 있다고 분석한다. 제주자치경찰위원회에 따르면 포상제 재도입 이후 도내 음주 교통사고 건수는 304건에서 212건으로 30.3% 감소한 것으로 나타났다. 위원회는 제주경찰청, 자치경찰단과 협력해 도민 참여 확대를 위한 홍보 활동을 강화할 계획이다. 경찰관서 내 전광판 문구 송출, 읍·면·동 주민센터 및 파출소, 공항·항만, 유동 인구 밀집 지역 등에 포스터 및 안내 전단지를 비치해 제도를 적극 알릴 방침이다. 한편, 포상금 신청은 음주운전 적발일 기준 1개월 이내에 가능하다. 제주경찰청 또는 경찰서 교통조사계를 방문하거나 등기우편, 팩스, 이메일을 통해 접수할 수 있다. 실제 음주운전이 확인될 경우에만 포상금이 지급된다. [제이누리=김영호 기자]
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