제주도가 감행한 버스 감차와 노선 개편으로 인해 도민들의 불만이 커지고 있다. 감차에 따른 교통오지 확대와 도민 불편이 현실화되면서 제주도정이 도민의 이동권을 외면했다는 비판이 제기되고 있다.

탈핵기후위기제주행동은 30일 제주도가 지난 24일 버스 운영 효율화와 재정 절감을 위해 내달 1일부터 149개 노선과 680대의 버스 중 84개 노선과 75대 버스를 감차 운영한다고 밝힌 것에 강하게 반대했다.

탈핵기후위기제주행동은 "노선 개편이 고작 변경 열흘 전에 공표된 것도 이해하기 어렵다"며 "언론을 통하지 않으면 구체적인 변경 내용을 확인할 수 없었고 도정 차원의 홍보도 제대로 이뤄지지 않았다"고 주장했다.

이어 "도민들이 분노하는 이유는 자신이 이용하던 노선이 사라지는 상황을 사전에 일언반구도 없이 일방적으로 통보받았기 때문"이라며 "자신이 이용하던 노선 개편 소식을 접하게 된 도민들이 각종 민원창구에 불만을 일시에 토로하고 있다"고 밝혔다.

이번 버스 감차와 노선 개편은 인구가 비교적 적어 대중교통 탑승률이 저조한 비수익 노선에서 집중적으로 이뤄져 도민의 교통편의와 이동권을 보장하는 대중교통의 공공성 차원에서 문제가 크다는 지적이다.

탈핵기후위기제주행동은 "감차는 중복 노선을 중심으로 이뤄져야 하며, 감차로 인한 불편을 사전에 면밀히 조사하고 관련 대책을 마련해야 한다"고 주장했다.

이어 "도는 비수익 노선의 도민 교통편의와 이동권을 제한함으로써 교통오지 확대와 도민들의 불평등한 대중교통 이용 문제를 초래했다"며 "감차와 비용 절감에만 치중한 결과, 도민의 교통편의와 이동권이 외면받고 있는 상황"이라고 말했다.

또 대중교통 활성화와 온실가스 저감을 위해서는 현재의 버스 준공영제를 폐지하고 완전공영제로 나아가야 한다는 주장도 제기됐다.

탈핵기후위기제주행동은 "수송 분야에서 온실가스를 가장 많이 배출하는 것은 이미 파악된 사실이기 때문에 육상교통 즉 자동차 이용이 온실가스 배출의 주원인"이라며 "지금 필요한 정책은 도민들이 자가용을 두고 버스를 이용해 이동할 수 있도록 대중교통정책을 혁신하는 것"이라고 주장했다.

이어 "단순한 감차나 감차에 따른 노선 개편으로 지금의 문제는 해결되지 않는다"며 "대중교통 이용률 15%라는 최악의 성적표 역시 변하지 않기 때문에 도는 지금이라도 노선 개편 절차를 중단하고 도민의 의견부터 수렴해야 할 것"이라고 주장했다.

제주도 관계자는 "버스 준공영제 성과 평가 및 개선 방안 용역을 통해 주민들의 의견을 수렴했으며, 버스정보시스템과 정류장 버스 운행 안내 등을 통해 개편안을 알리고 있다"며 "출퇴근 및 등하교 시간대에 불편함이 없도록 맞춤형 버스를 추가 운행할 계획이며, 향후에도 적극적으로 의견을 받아 보완해 나가겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]