▲ 도의회에서 답변 중인 박정하 제주도 정무부지사 [제이누리 DB] 박정하 제주도 정무부지사가 사퇴한다. 내년 총선 출마를 위해서다. 박 부지사는 18일 <제이누리>와 인터뷰에서 “여러 가지 정치일정을 감안하면 늦어도 11월 초엔 사퇴할 수 밖에 없다”며 “내년 총선에 나서기로 마음을 굳혔다”고 밝혔다. 사실 그의 정치행보는 이전부터 내년 총선전 가세에 방점이 찍혔다. 최근에도 “나이와 여러 가지 경험을 보건대 조만간 고향에서 총선에 출마, 새로운 공직의 길을 걸어가야 할 때가 온 것 처럼 느껴지고 있기는 하다”며 출마를 암시해왔다. 박 부지사가 출마하려는 곳은 고향 강원도 원주다. 그는 원주에서 초중고를 나온 원주 토박이다. 그는 원주 진광고와 고려대 농업경제학과를 나왔다. 해운항만청 해운산업연구원 초청연구원을 거쳐 1994년 박찬종 전 신한국당 고문 공보 및 정책담당으로 정계에 발을 들여 놓았다. 이후 서울시 미디어시티 서울 조직위원회 수익사업팀장, 인천광역시 공보비서관, 한나라당 이명박 후보 선거대책위원회 안국포럼 언론담당, 경선위 공보부단장, 선대위 공보보좌역 등을 역임했다.
제주에서 치르고 있는 해기사 시험을 상시적으로 실시하라는 주문이 국회에서 나왔다. 국회 농해수위 김우남 위원장(제주시 을)은 18일 국회에서 열린 한국해양수산연수원 국정감사에서 제주의 경우 해기사 국가자격시험이 연 4회로 제한되고 있어, 상시시험제도를 도입해 시험 횟수를 늘리라고 주문했다. 현행법에 따르면 어선 및 상선 등 선박에 직원으로 승선하기 위해서는 한국해양수산연수원(이하 ‘연수원’)에서 시행하는 해기사 국가자격시험을 보고 합격해야 한다. 이에 연수원은 응시자의 해기사 자격검증을 위해 정기시험을 연간 4회에 걸쳐 전국적으로 실시하고 있다. 지난해 기준 제주도 응시생은 580명이다. 연수원은 또 정기시험 일정에 맞추기 어려운 응시자를 위해 수요가 많은 지역에 상시시험제도를 도입, 연간 약 55회 이상 추가로 시험을 치르고 있다. 그런데 현재 상시시험제도가 부산, 인천, 목포에 한정돼 타지 응시자들의 불만이 커지고 있다. 특히 제주도에 거주하는 응시자의 경우 정기시험 이외에 해기사 자격을 취득하기 위해서는 비행기를 타고 부산 또는 목포까지 가서 시험을 봐야하는 실정이다. 생업에 시달리고 있는 응시자에겐 상시시험은 사실상 무용지물이라는
우리 어민의 판로 확보와 국내 농수산물 소비촉진을 위해 수협이 운영하고 있는 바다마트가 오히려 수입산 농수산물 판매에 앞장서고 있다는 지적이 나왔다. ▲ 김우남 위원장 국회 농림축산식품해양수산위원회 김우남(새정치민주연합, 제주시을) 위원장은 17일 수산업협동조합을 상대로 한 국정감사에서 바다마트의 설립취지와는 다르게 수입산 농수산물의 판매가 매년 증가하고 있다고 밝혔다. 수협은 1991년부터 국내 농수산물 유통을 위한 바다마트 사업을 운영해 왔다. 현재 22개 점포다. 바다마트에서 판매된 수입 농수산물은 2011년 376톤에서 2014년 555톤으로 47%가 넘게 증가했다. 4년간 판매된 금액도 64억원이 넘고 있다. 그러나 수입산 수산물 판매량의 경우 2011년 126톤에서 2014년 220톤으로 74%이상 증가, 바다마트의 설립 취지가 무색해지고 있다는 평가다. 바다마트의 설립 취지를 흔드는 수협의 판매 행태는 이뿐만이 아니었다. 2015년 8월 기준 품목별 판매실적을 살펴보면 수산물은 전체 판매액 중 34%에 불과하고 공산품은 37%나 차지하고 있다. 농산품은 18%, 축산품은 8%이다. 특히 바다마트 전체 22개 점포 중 15개 점포는 수산물보다 공산
▲ 지난 7월 열렸던 제1차 정책간담회 모습. 원희룡 제주지사가 최근 시민단체에 대해 날선 비판을 한 가운데 제주도와 시민단체 대표들과의 두번째 정책간담회가 17일 오전 제주도청 청정마루에서 열린다. 일부 시민단체에 대한 비판을 놓고 시민단체들 역시 벼르고 있는 분위기여서 치열한 공방이 예상된다. 특히나 간담회의 주제가 외국영리병원과 유원지개발사업 등 첨예하게 대립하고 있는 사안이어서 거친 대립이 예상된다. 원희룡 지사와 홍영철 제주시민사회단체연대회의 상임공동대표 등 도내 18개 시민사회단체 대표들이 참석하는 정책 간담회는 연대회의에서 요청한 외국의료기관 유원지 개발사업 두 가지 현안에 대해서 일괄질문, 일괄답변, 자유토론식으로 진행된다. 정책간담회는 지난 3월 도와 제주시민사회단체연대회의와의 간담회에서 정기적인 소통을 통해 협력의 기회를 마련하기로 하고 정례화됐다. 제1차 정책간담회는 7월 14일 ▲ 예산혁신기구 구성 ▲감사위원회 독립기구화 ▲ 유원지 개발사업 ▲ 제주신항 계획 등 4가지 현안에 대해서 토론한 바 있다. 김정학 제주도 특별자치행정국장은 "시민사회단체연대회의와의 정책간담회를 통해 서로 다른 목소리, 민간의 역동적인 에너지를 정책결정
▲ 제주도와 제주농협은 9월 1일부터 감귤 규격 크기 선별이 11단계에서 5단계로 조정·시행됨에 따라 감귤 선과기 구조를 개선키로 하고 지난 3월 5일 서귀포감귤 거점APC에서 감귤 품질기준 규격 재설정 사전 준비를 위한 선과기 구조 개선(드럼교체) 선별작업 시연회를 가졌다. (사진/제주농협) 감귤상품규격 5단계 시행이 임박했다. 제주도가 감귤선과기 드럼교체에 박차를 가하는 등 본격 수확기에 들어가며 '중대한 변화'가 예고됐다. 제주도는 2015년산 노지감귤부터 달라지는 감귤상품규격 5단계 시행을 위한 감귤선과기 드럼교체 사업이 15일 현재 95%(검수완료 86%)의 실적을 보이고 있다고 밝혔다. 올해 노지감귤 첫 출하 예상일인 10월 5일을 앞두고 선과장에 선과기 드럼 교체가 이뤄지면서 올해산 노지감귤은 차질 없이 감귤상품규격 5단계로 출하가 이루어질 전망이다. 이에 따라 기존 감귤 품질규격이었던 11단계(0번과~10번과)가 5단계(2S~2L)로 바뀌어 출하가 이루어지게 된다. 상품규격은 당초 52mm~70mm 에서 기존 1번과 일부를 포함시켜 49mm~70mm로 재설정됐다. 현재까지 도내 감귤선과장 드럼교체는 도내 473개 감귤선과장 중 만
▲ 제주에 보급중인 전기차 브랜드. 제주도가 16일 2030년 전기차 100% 전환을 위한 전기차 중장기 종합계획을 전국 최초로 확정 발표했다. 9대 전략과 36개 실천과제를 수립했다. 단계별 전기차 전환 계획으로는 1단계 2017년까지 도내 운행 차량의 10%인 2만9000대, 2단계 2020년까지 40%인 13만5000대, 3단계 2030년까지 100%인 37만7000대의 보급 목표를 확정하고 이를 구체화한 연도별 전환 계획도 포함됐다. 중장기계획은 단계별․연도별 전기차 보급 로드맵 및 충전 인프라 구축 계획, 전기차 이용 활성화 정책, 연관 산업 육성 정책 등을 담고 있다. 제주도는 이를 토대로 전기차 보급과 산업 육성을 위해 속도를 낸다는 계획이다. 이 계획은 '2030년 탄소 없는 섬 제주 실현' 비전 달성을 위해 '바람으로 달리는 전기차의 글로벌 메카'를 목표로 세웠다. 전기차의 전 주기 라이프 사이클을 반영한 보급 → 이용 → 재사용 → 가치확산에 초점을 두고 9대 전략․36개 세부실천과제를 선정했다. 구체적으로 전기차 100% 단계적 전환을 위해 폐차 등 말소등록이나 타 지역으로 매매 시 우선
법률에 위배되는 정부 시행령이 추자도 돌고래호 전복 사고의 출발점이라는 비판이 제기됐다. 국회 농림해양수산식품위원회 김우남 위원장은 16일 "법률상 전남 해남 소속의 돌고래호는 다른 시·도 구역인 제주 추자도에서 낚시영업을 할 수 없음에도 불구하고 정부가 법률에 위배되는 시행령을 통해 이를 허용했다"고 지적했다. 또 해양수산부와 국회 입법조사처도 정부 시행령에 문제가 있음을 사실상 인정하고 있다. '낚시 관리 및 육성법' 제27조를 보면 낚시어선업자는 낚시 어선이 등록된 시·도 안에서만 영업을 할 수 있다. 다만 단서조항에 의해 공동영업구역이 지정된 경우만 예외적으로 서로 맞닿아 있는 연접 시도의 구역에서 영업을 할 수 있다. ▲ 제주 추자도 인근 해상에서 전복된 낚시어선 돌고래호(9.77t급)가 사고 5일만인 9일 오후 인양되고 있다. <뉴시스> 이러한 규정에 의하면 전라남도 선적의 돌고래호는 제주도지사의 관할 구역이며 공동영업구역으로 지정되지도 않은 추자도 해역에서 영업을 할 수가 없다. 이에 따라 해남군수가 발행한 낚시어선업 신고확인증에도 돌고래호의 낚시영업구역은 전라남도 연안으로 기재돼 있다. 그런
지난해 제주도와 도의회간 예산갈등을 봉합하면서 합의한 예산제도개혁협의체가 시동을 걸었다. 제주도와 제주도의회는 15일 제주도 예산제도개혁협의체를 구성하고 첫 회의를 열었다. 이번 회의는 지난 3월 26일 도와 도의회 간 정책협의회시 예산제도개혁협의체 구성 운영에 합의한 후 5개월여만이다. 그동안 도와 의회가 협의를 통해 주민대표 및 전문가 등 위원을 구성하고 본격적인 논의를 시작한 것이다. 협의체는 총 12명으로 구성됐다. 도 기획조정실장과 도의회 예결위원장을 공동위원장 체제로 운영한다. 운영방안에 대한 구체적인 사항은 위원들의 의견을 수렴해 협의체에서 논의해 나갈 방침이다. 이날 회의에서는 협의체 명칭에 관해 재 논의가 있었으나 기존 명칭을 사용하기로 결정했다. 이날 회의는 도와 도의회에서 각각 협의 의제를 발굴하고 오늘 23일 2차 회의를 열어 본격적으로 논의하기로 결정했다. 협의체에서는 앞으로 예산편성과 심의과정의 문제점에 대한 공통적인 개혁과제를 발굴하여 로드맵을 마련하고 세부 실천방안을 협의하게 된다. 특히, 협의체는 도민들이 우려하고 있는 도와 도의회의 예산갈등을 해소하고 도민들의 혈세가 일선 현장에서 투명하고 생산적으로 집행될 수 있도록 도민중
▲ 폐회사 중인 구성지 의장 구성지 제주도의회 의장이 "보조금 지원 조례가 원만하게 처리된 건 대승적 행동의 결과"라고 자평했다. 그는 15일 열린 제333회 도의회의 임시회 폐회사에서 "보조금 지원 조례안 등이 원만하게 처리된데 대해 다행스럽다"며 "도민을 위한 대승적 행동의 결과"라고 말했다. 구 의장은 이날 "이번 회기에서는 지방재정법 개정에 따라 새해 예산안 편성을 위한 보조금 관련 조례안 등 무려 170여건의 안건들이 심사 예정됐던 회기였다"며 "자칫 도민들로부터 벌써부터 ‘예산전쟁을 하느냐’는 질책에서 자유로울 수 없다는 우려도 있었지만 원만하게 처리돼 다행스럽게 생각한다"고 말했다. 이어 "이번 보조금과 관련한 조례안 처리는 도민을 위해 대승적으로 생각하고 행동한 결과라고 생각한다"고 강조했다. 구 의장은 "조례안 처리 과정에서 제기됐던 문제점들은 깊이 고민하고 연찬해 더 좋은 방향을 모색함으로써 보조금 편성과 집행에 새로운 지평을 열 수 있기를 기대한다"고 말했다. 그는 이어 중문관광단지 상가부지
▲ 제주해양경찰. 제주해역 해양사고 대응시간이 무려 2시간 51분이 걸리는 것으로 나타났다. 전국 해역 중 가장 오랜 소요시간이다. 대응시간이 100분(1시간 40분)을 넘긴 곳은 제주와 포항(108.6분) 단 두곳 뿐인 것으로 드러났다. 국회 안전행정위원회 강찰일 의원이 국민안전처로부터 제출받은 『‘11년~’14년 해경안전서별 해양사고 대응시간』을 분석한 결과, 제주도의 평균 대응시간은 171분으로 전국에서 가장 오래 걸리는 것으로 드러났다. 제주해역의 경우 해양사고 골든타임 확보를 위한 대책이 시급한 시점이다. 해양사고 대응시간이란 해양사고 신고접수 시부터 해경 구조팀이 현장에 도착할 때까지 소요되는 시간으로 연안에서 발생하는 비선박사고를 제외한 선박사고의 대응시간을 말한다. 제주도의 해양사고 대응시간은 2011년~2014년 평균 171분으로, 연도별로는 2011년 193분, 2012년 164.8분, 2013년 200.8분, 2014년 125.2분으로 확인됐다. 제주도 다음으로 대응시간이 오래 걸리는 지역은 포항이며(108.6분), 가장 대응시간이 빠른 지역은 창원(13분)이었다. 특히 제주도 소재 서귀포안전서의 경우 2011년부터
원희룡 제주지사가 '협치'를 다시 꺼내 들었다. 기존 행정업무의 예를 들어가면서 시민단체들이 생각하는 협치 방향의 오해를 지적하고 도정의 업무 진행방식에 대해서도 변화를 촉구하고 나섰다. 원 지사는 15일 오전 제주도청 삼다홀에서 열린 주간정책회의에서 "협치라는 것이 일관되게 가야 될 사항이지만 어떤 정해진 정답이 있는 것이 아니다"라고 전제한 후 "관 위주로 진행되던 사업들은 민간의 경험, 민간의 아이디어, 또 민간의 참여를 최대한 확보하면서 수평적인 협력 하에 일하는 방식과 일하는 효과를 더 내자라는 것"이라고 설명했다. 원 지사는 "각 분야 별로, 각 단계에 맞게 협치 정신을 더 반영시킬 수 있는 방법과 프로그램들을 계속 개발해 나가야 되는 것"이라며 "협치라는 것이 뭐 정해져 있는 것이 있어서 '이게 되면 협치고 저게 되면 협치가 아니다'는 이런 것은 없다"고 덧붙였다. 원 지사는 협치에.대한 오해로 인해 범하게 되는 행정상의 실수에 대해서 언급하며 업무방식의 변화를 촉구했다. 원 지사는 "대표적인 오해사례가 요구하는 예산을 두 말 없이 다 들어줘야 협치라는 것이 대표적
▲ 제주해군기지 크루즈터미널 조감도 착공 후 1년여 기간 공사중단 상태였던 제주해군기지(민군 복합형 관광미항) 크루즈터미널 공사가 재개된다. 제주도는 민군복합형 관광미항 크루즈터미널 조성사업을 15일부터 재개한다고 이날 밝혔다. 크루즈터미널 공사는 지난해 6월 착공 후 곧바로 중단됐다. 2017년 6월 준공이 목표다. 534억원의 국비를 투자해 터미널, 주민편익시설, 공원, 계류시설, 항만진입도로 등을 갖춘다. 크루즈터미널 조성사업은 해군기지 조성부지인 강정마을회 요청에 따라 진행이 중단됐다. 제주도가 1년여 기간 강정마을회 입장을 존중, 공사를 미뤄왔다. 강정마을회는 이 문제를 결정하기 위해 3차례 임시총회를 열었다. 하지만 결론을 내리지 못하고 “사업추진에 관여하지 않는다”는 쪽으로 주민의견이 모아졌다. 제주도는 “강정마을회의 입장을 존중하되, 해군기지의 민항기능을 보장하고, 전액 국비사업으로 현 시기에 공사를 재개하지 않을 경우 손실이 크다”고 판단, 공사재개 결정을 내렸다. 제주도 관계자는 “앞으로 마을 안길 공사차량 이용 제한 등 공사에 따른 환경, 안전 등의 대책을 세워 공사로 인한 민원을 최